彈簧緩沖器損壞后，將轎廂或重量的動能和勢能轉換成彈簧的彈性變形能，彈簧的反沖力使轎廂或重量減速。當彈簧縮小到極限部位后，彈簧要釋放出來緩沖全過程中的彈性變形能，轎廂仍要反跳升高造成碰撞。碰撞速率越高反跳速率越大。

    彈簧緩沖器一般由緩沖橡皮擦、緩沖座、彈簧、彈簧座構成，拉伸彈簧定做在底坑中并列設定二個三個，對重下邊常見一個。為了定制非標彈簧更好地融入大噸數(shù)轎廂，縮小彈簧由組成彈簧疊合而成。行程安排高度很大的彈簧緩沖器，為了更好地提高彈彈簧的可靠性，在彈簧下邊配有導柱或在彈簧中設導向性桿，也可在達到行程安排的條件下加寬彈簧座高度，減少非標彈簧定制失效行程安排。

    壓緩沖器在制停期內的相互作用力類似參量，進而使柱塞泵類似作勻減速運動。

    汽壓緩沖器是借助液態(tài)流動性的減振，減輕轎廂或對重的沖擊性，具備優(yōu)良的緩沖特性。在應用標準一樣的情形下，汽壓緩沖器需要的路程比彈簧緩沖器降低一半。

    各種各樣液壓機緩沖器的結構雖各有不同，但基本概念同樣。當轎廂或對重碰撞緩沖器，柱塞泵往下健身運動，縮小液壓缸內的油，使油根據(jù)節(jié)流閥孔外流，在制停轎廂或對重全過程中，其機械能轉換成油的能源，即耗費了家用電梯的機械能，使電梯轎廂以一定的減速率慢慢停止下來。當轎廂或對重離去緩沖器時，柱塞泵在校準彈簧的效果下往上校準。